黑色揽胜什么梗(路虎揽胜颜色有哪些) -凯发网娱乐

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 北京时间10月27日凌晨，路虎正式揭开了全新第五代揽胜的神秘面纱。作为路虎旗舰车型，新一代揽胜继续提供标准轴距和长轴距两种尺寸，其中在长轴距车型上首次可选7座版本。新车动力系统提供3.0t直列六缸发动机 48伏轻混系统、4.4t v8发动机，以及3.0t插电混动系统，其中4.4t v8发动机由宝马提供。目前，新一代揽胜率先在英国开启预订，起售价为94400英镑，约合人民币83万元起，新车计划于2022年春季在海外交付。

新车特点：

如果仅从外观设计来看，新一代揽胜并不具备十足的新意，脱胎自前辈的造型比例甚至更像是一款大改款产品。不过也正所谓看起来越简单的事，实际中或许更困难。相比完全推倒重来的颠覆设计，笔者认为延续经典的“二次开发”很大程度上更考验设计能力。

标准轴距版

长轴距版

新一代揽胜全系标配全led大灯，官方表示其光束射程为500米

三款全新轮辋造型

在细节设计方面，新一代揽胜依然可以看到具有传承的蚌壳式发动舱盖、进一步演化的侧“鲨鱼鳃”元素、悬浮式车顶、分段式尾门，以及在尾部收缩的游艇式车身等等。在此基础之上，新车也融入了创新性的隐藏式车门外拉手、车顶双“鲨鱼鳍”天线等。诸如隐藏式车门外拉手等对空气动力学性能的轻微贡献，新一代揽胜风阻系数达到了0.30cd，官方表示这相比上一代车型提高了12%。

尾灯组点亮与关闭状态

既是全车最大的创新，也是外界争议的焦点，新一代揽胜尾灯组设计相比上一代车型风格差异明显。其使用了一块大尺寸黑色高光饰条横贯于车尾，需要说明的是，该区域不能发光，并非时下常见的贯穿式尾灯组。与该饰条搭配的为竖向排列尾灯组，在尾灯组未点亮状态下，尾部可呈现出巨大的黑色c形造型。路虎表示，该尾部设计将成为新一代揽胜家族的“标志”，并将在新一代极光、揽胜运动版和星脉车型上得到下放。

新一代揽胜70个电子控制单元支持软件在线升级技术（sota）

换挡杆更换为传统造型，取消旋钮式换挡机构

进入车内，新一代揽胜内饰同样运用简约化风格，木纹饰板、哑光铝饰板和大量皮质包裹依然是体现其旗舰车型的标准装备。而作为全新改变，新车配备一块13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏，与之配备的为pivi pro信息娱乐技术。

路虎表示，即便将更多功能操作集成在这块13.1英寸屏幕中，不过该屏幕带有触觉反馈功能，在操作时相比传统触控屏幕可减少视线离开道路的可能。与此同时，可见的改变还包括全新造型方向盘以及回归传统的电子式换挡杆。

此外，新一代揽胜为后排乘客升级有全新后座娱乐系统，包括两块安装在前排座椅靠背的11.4英寸高清触摸屏，屏幕角度可进行调节，两块屏幕支持独立操作。在行政级车型上，新一代揽胜后排座椅中央扶手上还配备有8英寸后排座椅触摸屏控制器。

新老揽胜车身尺寸对比

除四座和五座版车型外，新一代揽胜在长轴距车型上将首次提供七座版本。从车身尺寸来看，新一代揽胜除宽度有所降低外，其他车身尺寸相比老款均有提升，其中长轴距车型碧昂比标准轴距可获得200毫米的额外空间。此外，揽胜标志性的分段式尾门继续出现，并且该尾门甚至可选坐垫、靠背和水杯架，提供两个人的休憩座位，同样的设计在劳斯莱斯库里南车型上也可见到。

在硬件部分，路虎表示新一代揽胜使用全新mla-flex电气化架构。在该架构下，其车身结构80%为铝，但在关键区域仍使用钢，用于保证碰撞保护和隔音效果。总体而言，mla架构比其前身略重，但随着几个关键领域的改进，它允许第五代揽胜支持内燃机动力的同时，也可兼顾电动动力系统。

动力方面，新一代揽胜完全取消了四缸选项，即便在插电混动版车型上。同时，作为一大重要提升，新车放弃了那台看似强大但相对老旧的5.0升机械增压v8发动机，转而与宝马合作并搭载其提供的4.4t v8发动机。

具体来看，新一代揽胜首先搭载一台3.0t直列六缸汽油、柴油发动机，并匹配48伏轻混系统，其中汽油版分为两种调校，p360车型最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；p400车型最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。而柴油动力可提供三种调校，分别为d250、d300和d350。

在燃油版车型推出大约三个月后，新一代揽胜动力系统将加入汽油插电混动系统可选。该车配备容量为38.2千瓦时的电池，具有62英里（约100公里）的wltp测试标准下的纯电续航里程，纯电模式最高车速为140公里/小时。

而与老款揽胜插电混动版不同的是，该插电混动系统燃油动力部分不再使用2.0t四缸发动机，而是基于3.0t发动机开发，发动机可提供434马力和503马力两种功率版本，电机功率105千瓦。据悉，该车支持50千瓦充电功率，一小时内可将电量充至80%。

作为重点，新一代揽胜搭载的宝马4.4t v8发动机最大功率为523马力，峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速时间4.6秒。路虎表示，即便该发动机由宝马提供，不过在发动机开发过程中路虎也深度介入，因此这台“路虎版”4.4t v8发动机增加有定制版油底壳、进气系统以及发动机加强组件。与以上动力匹配的传动系统均为采埃孚提供的8速自动变速箱。

配备第二代智能全地形反馈适应系统

新一代揽胜全系标配主动式后电子差速锁

在车身数据方面，新一代揽胜在专业涉水模式下具备900毫米设计深度，与路虎卫士保持一致。其离去角和接近角分别为29度和34.7度，最大爬坡度数为45度，底盘离地间隙295毫米。

悬架方面，新一代揽胜后悬架采用五连杆结构，其配备的双阀bilstein减振器可在5毫秒内对路面振动做出反馈，支持回弹和压缩设置。空气悬架系统在车辆高速巡航时可将称身高度自动降低16毫米。此外，新车配备有48伏电子侧倾控制系统，可将最高1400牛·米的扭矩输送给防倾杆。据悉，新一代揽胜首次搭载四轮转向系统，在低速时可将后轮与前轮以相反的方向形成最大7度的转向角度，从而将转弯半径减小到10.95米，基本与一辆大众高尔夫的转弯半径类似。

代际关系/竞争对手/市场环境：

第一代揽胜

第二代揽胜

第三代揽胜

第四代揽胜，配图为2021款 3.0 l6 盛世版

揽胜车型历史

揽胜家族历史

作为路虎旗舰车型，揽胜系列诞生于1969年，其第一代车型生产跨度从1969年持续到1996年，最初的揽胜为一款三门版车型。时至今日，目前在售揽胜为该系列第四代产品，而本次官图泄露车型为最新第五代揽胜。

迈巴赫gls

宝马x7

如果从豪华品牌中大型suv级别来看，标准轴距路虎揽胜同级车型包括保时捷cayenne、奔驰gle、宝马x5等。不过就现款车型定价而言，路虎揽胜定位明显更高，并且加长版车型也将进入豪华品牌大型suv细分市场，因此与揽胜定价区间有所重合的车型包括迈巴赫gls、宝马x7，甚至宾利添越。

显然，新一代揽胜的到来势必会在豪华大型suv领域引起波澜，根据海外市场2022年春季的交付时间来看，国内市场保守估计也要到2022年底才能引入，因此在未来的一年内，以2022年款身份销售的第四代揽胜将依然是国内消费者的选择。对于新一代揽胜您有何看法，欢迎评论区共同交流。