路虎和捷豹有什么梗(捷豹和路虎有什么区别) -凯发网娱乐

捷豹路虎集团近几年积极扩张其 suv 阵线，尤其路虎品牌新车皆提供 terrain response 全地形反应系统，让旗下车款拥有不俗的越野能力。不过近期 jlr 集团就在美国控告大众集团侵害其 terrain response 越野模式系统专利，要求美国国际贸易委员会（united states international trade commission; usitc)，禁止大众集团进口包含奥迪 q5、兰博基尼 urus、保时捷 cayenne、大众途观等搭载越野行车模式的 suv 至美国市场。

路虎品牌近几年新车上相当标志性的 terrain response 全地形反应，最早是于 2005 年发表的 discovery 3 首次搭载其初代系统，当时原厂强调其是经过原厂长达 4 年的研发时间开发而成，目标就是让驾驶能够透过行车模式系统的自动判断或切换，达到出色的越野、全地形对应能力，也不像过去传统四轮传动越野车款需要高度的越野技巧去操作加力箱等机械。

而现行升级过后的第 2 代 terrain response 2 系统，则是于 2013 年推出，依各车系的产品属性不同，可依序提供包含「赛道」、「eco 省油」、「舒适」、「草地/砾石/雪地」、「泥泞地/车辙地」、「沙地」、「岩石爬行」、「涉水」、「自动」、「客制化」等行车模式，让品牌车款轻松拥有相当强悍的越野表现。

实际上路虎品牌也针对 terrain response 2 系统在多国申请了不少的专利，不过近期捷豹路虎集团在美国市场却和大众集团在法律战上针锋相对。最主要是 jlr 认为大众集团凯发网娱乐的旗下品牌在美国贩售的车款，包含奥迪的 a6 allroad、q5、q7、q8、电动车 e-tron，兰博基尼的 urus ，保时捷的 cayenne，还有大众的途观等车款的行车模式，皆拥有包含「mud 泥泞地/车辙地」、「sand 沙地」等类似 jlr terrain response 2 系统专利的行车模式，因此 jlr 便在近期向美国国际贸易委员会（united states international trade commission; usitc)，申请要求禁止大众集团将上述搭载侵犯专利的 suv 车款进口至美国。

jlr 集团会有这样的举措，最主要是美国国际贸易委员会并不能对大众集团进行罚锾，但却能禁止侵权新车的进口。而 jlr 集团同时间也向纽约州、德拉瓦州(delaware)两处的联邦地方法院提起诉讼，控告大众集团侵害其 terrain response 2 系统的专利。

而事实上这也不是 jlr 集团第一次在美国控告大众集团侵权。早在 2018 年 jlr 集团就控告大众集团旗下的宾利，其在品牌 suv 车款添越上搭载的 drive dynamics system 行车模式，也被 jlr 集团指控侵害 terrain response 2 系统专利。虽然当时宾利同步向地方法院、美国专利局申请 jlr 集团的专利无效，但相关举措未果，因此 jlr 控告宾利的诉讼初审将于 2021 年 2 月展开。